首都高速/阪神高速の距離別料金は普通車で500円〜900円へ [高速道路無料化]
もう既に「高速道路無料化」というカテゴリからドンドン離れていますが、コレが現実です。
さて、首都高速と阪神高速を距離別料金とする場合、ETC車載器を積んだ車なら簡単に識別出来ます。問題は積んでいない場合となります。
NEXCO各社（旧日本道路公団）の様に料金所を増やせば（入口/出口にそれぞれ設置）可能ですが、人件費がかかる上に渋滞を発生させてしまう為に特に都市部用としては現実的ではない。
自己申告制で「道頓堀まで行きます」という方法 → どう考えても虚偽申告が増える。
入口で最高額（全線分）を支払い、出口で精算（返金） → 自動式であれ、どうしても設置コストがかかる。
…って事で、現実的な案としては「ETC車載器を積んでいない車は最高額を支払う」という事に落ち着きそうだと思うのだが、どうだろうか？（確か以前に距離別が検討された時もこういう結論だった筈）
まぁ、前政権とは違い、民主党の支持母体に連合やら自治労やらが有りますからね。そもそも役人に逆らう事は出来ないんです。こんな政党が「高速道路無料化」なんてそもそも無理な訳だが…
関連カテゴリ：
高速道路無料化どころか値上げ、そしてETCマイレージも廃止へ…
http://mac.blog.so-net.ne.jp/2010-04-02-1
6月からの高速道路の新割引制度が最終調整に
http://mac.blog.so-net.ne.jp/2010-04-01-4
首都高速と阪神高速の値上げ、年内にも
http://mac.blog.so-net.ne.jp/2010-03-17-1
高速道路 休日 1000円；6月で打ち切り
http://mac.blog.so-net.ne.jp/2010-03-05
ETC車載機は無駄にはならない様で…
http://mac.blog.so-net.ne.jp/2009-09-04
参考：
距離別料金に関するお知らせ：首都高速
http://www.shutoko.jp/etc/distance/
これまでの距離料金に向けての取り組み：阪神高速
http://www.hanshin-exp.co.jp/drivers/ryoukin/topics/kyoriryoukin.html
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首都・阪神高、普通車５００〜９００円に 国交省検討
2010年4月8日4時36分
国土交通省は、定額制の首都高速と阪神高速の料金を、利用距離に応じて普通車で５００〜９００円、大型車で１千〜１８００円などとする新たな料金体系に変える方針を固めた。今後、両高速道路会社や関係自治体との協議に入る。時期は早くても７月以降となる見通し。ＥＴＣの有無にかかわらず、全車が対象になる。
現在、首都高速の普通車の料金は東京線７００円、神奈川線６００円など。阪神高速は阪神東線７００円、阪神西・南線５００円などで、いずれも距離と関係ない定額制だ。ＥＴＣ搭載車は深夜・早朝割引や休日割引が適用されている。新料金ではこうした割引は廃止される見通しで、長距離を利用する車にとっては値上げとなる。
首都・阪神高速は、３００〜１２００円の距離別料金を２００８年度中に導入予定だった。両道路会社は料金収入を道路建設の借金返済に充てており、料金収入では返済できないため実質値上げを模索したが、原油高や景気悪化を理由に見送られていた。
http://www.asahi.com/national/update/0408/TKY201004070525.html
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首都高５００〜９００円案、長距離は実質値上げ
政府は８日、首都高速と阪神高速で、現行の定額料金制を廃止し、利用距離に応じて課金する距離別料金制の導入を検討していることを明らかにした。
乗用車で５００〜９００円、トラックで１０００〜１８００円とする案が有力だ。今後、政府と両道路会社、建設の際に出資するなどしている関係自治体との協議に入る。
現在実施している深夜や休日のＥＴＣ（自動料金収受システム）割引も見直す。
首都高と阪神高速の現在の料金制度は、走行距離にかかわらず通行料金が一定な定額料金制で、乗用車は首都高の場合、東京線が７００円、神奈川線が６００円など。阪神高速は、阪神東線が７００円、阪神西・南線が５００円などとなっている。このため、長距離を利用する場合は、実質値上げになる。
（2010年4月8日12時50分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100408-OYT1T00479.htm
さて、首都高速と阪神高速を距離別料金とする場合、ETC車載器を積んだ車なら簡単に識別出来ます。問題は積んでいない場合となります。
NEXCO各社（旧日本道路公団）の様に料金所を増やせば（入口/出口にそれぞれ設置）可能ですが、人件費がかかる上に渋滞を発生させてしまう為に特に都市部用としては現実的ではない。
自己申告制で「道頓堀まで行きます」という方法 → どう考えても虚偽申告が増える。
入口で最高額（全線分）を支払い、出口で精算（返金） → 自動式であれ、どうしても設置コストがかかる。
…って事で、現実的な案としては「ETC車載器を積んでいない車は最高額を支払う」という事に落ち着きそうだと思うのだが、どうだろうか？（確か以前に距離別が検討された時もこういう結論だった筈）
まぁ、前政権とは違い、民主党の支持母体に連合やら自治労やらが有りますからね。そもそも役人に逆らう事は出来ないんです。こんな政党が「高速道路無料化」なんてそもそも無理な訳だが…
関連カテゴリ：
高速道路無料化どころか値上げ、そしてETCマイレージも廃止へ…
http://mac.blog.so-net.ne.jp/2010-04-02-1
6月からの高速道路の新割引制度が最終調整に
http://mac.blog.so-net.ne.jp/2010-04-01-4
首都高速と阪神高速の値上げ、年内にも
http://mac.blog.so-net.ne.jp/2010-03-17-1
高速道路 休日 1000円；6月で打ち切り
http://mac.blog.so-net.ne.jp/2010-03-05
ETC車載機は無駄にはならない様で…
http://mac.blog.so-net.ne.jp/2009-09-04
参考：
距離別料金に関するお知らせ：首都高速
http://www.shutoko.jp/etc/distance/
これまでの距離料金に向けての取り組み：阪神高速
http://www.hanshin-exp.co.jp/drivers/ryoukin/topics/kyoriryoukin.html
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首都・阪神高、普通車５００〜９００円に 国交省検討
2010年4月8日4時36分
国土交通省は、定額制の首都高速と阪神高速の料金を、利用距離に応じて普通車で５００〜９００円、大型車で１千〜１８００円などとする新たな料金体系に変える方針を固めた。今後、両高速道路会社や関係自治体との協議に入る。時期は早くても７月以降となる見通し。ＥＴＣの有無にかかわらず、全車が対象になる。
現在、首都高速の普通車の料金は東京線７００円、神奈川線６００円など。阪神高速は阪神東線７００円、阪神西・南線５００円などで、いずれも距離と関係ない定額制だ。ＥＴＣ搭載車は深夜・早朝割引や休日割引が適用されている。新料金ではこうした割引は廃止される見通しで、長距離を利用する車にとっては値上げとなる。
首都・阪神高速は、３００〜１２００円の距離別料金を２００８年度中に導入予定だった。両道路会社は料金収入を道路建設の借金返済に充てており、料金収入では返済できないため実質値上げを模索したが、原油高や景気悪化を理由に見送られていた。
http://www.asahi.com/national/update/0408/TKY201004070525.html
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首都高５００〜９００円案、長距離は実質値上げ
政府は８日、首都高速と阪神高速で、現行の定額料金制を廃止し、利用距離に応じて課金する距離別料金制の導入を検討していることを明らかにした。
乗用車で５００〜９００円、トラックで１０００〜１８００円とする案が有力だ。今後、政府と両道路会社、建設の際に出資するなどしている関係自治体との協議に入る。
現在実施している深夜や休日のＥＴＣ（自動料金収受システム）割引も見直す。
首都高と阪神高速の現在の料金制度は、走行距離にかかわらず通行料金が一定な定額料金制で、乗用車は首都高の場合、東京線が７００円、神奈川線が６００円など。阪神高速は、阪神東線が７００円、阪神西・南線が５００円などとなっている。このため、長距離を利用する場合は、実質値上げになる。
（2010年4月8日12時50分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100408-OYT1T00479.htm
erect様、いらっしゃいませ。
nice!ありがとうございます。
これからもよろしくお願いします。
by すけろく (2010-04-17 19:49)