温室効果ガスを'90年比25%削減：国連で表明だとさ

一体、何を根拠に、この無謀な目標をブチ挙げたのだろうか？
何のメリットを考えて、国際舞台でこれを主張するのか？
国益に適っているのか？
達成出来なかった場合の事はどう考えているのか？

2020年となれば当然ながら民主党政権は終了しているだろう。
いや、民主党が存在しているかどうかも怪しいところだ。
にも関わらずここまで無謀な主張を行うという事は、「出来なくても俺のせいじゃないからね」という言い訳でもしそうだ。


関連エントリ：
小沢鋭仁環境相：地球温暖化対策税を4年以内に導入
http://mac.blog.so-net.ne.jp/2009-09-17-4
温室効果ガス25％削減：そりゃ他の国は歓迎だろうよ
http://mac.blog.so-net.ne.jp/2009-09-09
温室効果ガス25％削減：ポッポの戯言
http://mac.blog.so-net.ne.jp/2009-09-08

---------------------------------------------------------------
「２５％削減」国連で表明決定　途上国支援も提唱　　
2009.9.20 20:02

　政府は２０日、首相官邸で地球温暖化問題に関する閣僚委員会の初会合を開き、鳩山由紀夫首相が２２日にニューヨークで開かれる国連気候変動サミットで、「２０２０年までに温室効果ガスを１９９０年比２５％削減する」という中期目標を表明することを正式に決めた。合わせて、途上国の温暖化防止対策を支援する「鳩山イニシアチブ」も提唱する。

　中期目標は年末にコペンハーゲンで開かれる気候変動枠組み条約第１５回締約国会議（ＣＯＰ１５）での合意が前提だが、自公政権の「０５年比１５％削減」を大幅に上回る目標が事実上の国際公約となる。

　この日の閣僚委では、２０１３年以降の温暖化対策の国際的な枠組みを決めるＣＯＰ１３の交渉をリードするためにも、率先して高い目標を掲げることが必要だとの認識で一致。米国や中国など主要排出国が新たな枠組みに参加することが目標実行の前提条件であることも確認した。

　首相は、同サミットの開会式で１０分程度の演説を行い、「あらゆる政策を動員して実現を目指す」として、日本の取り組みをアピールする方針だ。途上国支援では、国別の行動計画を策定して積極的に削減に取り組んでいる国に対し、技術移転や資金拠出で後押しすることを表明する。

　また中期目標に対して、大きな負担を強いられる産業界などから反発が高まっていることに配慮し、各国の協調を求め、日本だけが突出しない姿勢も示す。

http://sankei.jp.msn.com/politics/policy/090920/plc0909202009008-n1.htm

コメント 3

釣られクマ様、erect様、yukikaze様、いらっしゃいませ。
nice!ありがとうございます。
これからもよろしくお願いします。
by すけろく (2009-09-22 10:33) 

－－－　鳩山由紀夫のＣＯ2増大策　－－－
毎年３兆円の税金を投入して、高速道路を無料にしてレジヤーで高速道路を利用する人を優遇する。
利用する人も利用しない人も税負担を強いられる。税負担でなく今までどおり受益者負担とすべき。
利用増による渋滞によって、排ガスが増加するだけでなく、運送会社や高速バス会社は予定の時間通りに走れず事業が成り立たないので、無料化に反対している。渋滞はマイナスの経済効果となる。
自家用車の利用増及び走行距離の増加によって、排ガスが増加して地球温暖化および健康被害を加速させる。
本来、モーダルシフトによって、自家用車から公共交通機関へ移行させて、ガソリン使用量及び二酸化炭素の排出量を減らして省エネルギー及び温暖化対策とするべきであるが、その逆を推進しようとしている。
新聞社による全国の知事へのアンケート調査では、高速無料化を評価した知事は岩手、徳島、沖縄のわずか３知事だけ。
（注）排ガスに含まれる有害物質は、煤塵、窒素酸化物、硫黄酸化物、炭化水素、二酸化炭素など。

by 在日民主党 (2009-09-23 13:52) 

＞在日民主党 様

サイトを拝見いたしました。
by すけろく (2009-09-25 14:51)